30.07萬人次，同比增長24.7%！剛剛過去的“五一”假期，全市水路客運交出了一份漂亮的成績單，增幅居“海陸空”交通之首。

近年來，市交通運輸局統(tǒng)籌布局全市海上旅游客運項目，當好旅游經濟發(fā)展開路先鋒，形成以中遠距離海上客運為主干線，以陸島交通為支線，以環(huán)島游和灣內游為微循環(huán)的海上旅游航線綜合布局，不斷豐富全時、全域、全齡旅游體驗。

威海—小石島（貓頭山）精品航線。

如今，我市小石島—劉公島—雞鳴島—海驢島航線是國內水路旅游客運精品航線試點，省際客滾輪新投用了“渤海恒生”輪，中韓班輪航線密度位居全國第一……客流量屢創(chuàng)新高，我市海上旅游客運迸發(fā)出蓬勃活力。

海上看威海

打造全國知名海上旅游線路

“以前都是自駕游威海，這次在海上看威海，感受完全不同，太美了。”5月1日，威海—小石島（貓頭山）精品航線正式開通，搭乘該航線海上游覽威海的游客李女士感嘆道。

該航線航程8海里、航行時間約1小時，可貫穿威海北部海濱網紅打卡點。游客既可以感受甲午海戰(zhàn)厚重的歷史底蘊，又可以領略三連島、梭魚臺、貓頭山等旖旎的自然風光，暢享山海美景，體驗人文魅力。

威海—小石島（貓頭山）精品航線，讓游客暢享海上美景、體驗人文風光。

“近年來，我們圍繞‘精致城市·幸福威海’建設，不斷推動威海海上交通 旅游融合發(fā)展，打造‘千里山海 海上精品航線’品牌，在航線開發(fā)中提煉特色海洋文化元素，充分發(fā)揮全域旅游的差異化、多元化特色，增加旅游產品的體驗辨識度和品牌影響力。”市交通運輸局水運科科長呂瀟說。

除了小石島航線外，劉公島往返雞鳴島的海上旅游航線于2022年開通，以文化為脈絡、以海島為節(jié)點，串聯(lián)起威海北部海域海上觀光游覽航線。雞鳴島往返海驢島的航線，將于近期正式開通，最終完成小石島—劉公島—雞鳴島—海驢島航線的貫通，實現我市海上旅游資源的聯(lián)動發(fā)展。

據介紹，小石島—劉公島—雞鳴島—海驢島航線已獲批交通運輸部國內水路旅游客運精品航線試點資格，是全省唯一一個沿海觀光游類型項目。不同于其他大部分試點項目，我市試點項目是一條全新的、串聯(lián)全局的綜合性航線。

海驢島環(huán)島游旅游船讓游客盡享浪漫旅途。

不僅僅是“跳島游”，我市海上旅游客運航線還有陸島游、環(huán)島游、海灣游等模式。其中，陸島交通航線有威海—劉公島、朝陽角—雞鳴島、旗桿石—小青島、掛子場—南黃島4條航線；環(huán)島游航線主要有環(huán)劉公島游和騾子頭碼頭繞海驢島游2條航線；海灣游主要有小石島、國際海水浴場、威海灣、海上公園、九龍灣、西霞口、乳山銀灘等7處海上觀光或快艇沖浪項目……海上旅游航線的多元化發(fā)展，為打造威海地域特色旅游主題線路和產品提供了有力支撐。

相關海上航線基礎設施也在不斷完善中。目前，劉公島正在新建一處長91.5米、可滿足4艘船舶停靠的躉船碼頭，將大幅縮減游客上下船時間，進一步提高出行體驗。計劃5年內更新現運營的“威劉航線”200客位游船，新建兩艘380客位近海觀光豪華客船，均投入到“環(huán)游威海灣”“海上看威海”等海上旅游產品運營。

海驢島環(huán)島游旅游船游客與逐浪飛舞的海鷗嬉戲。
 市交通運輸局將持續(xù)推動相關旅游企業(yè)引進和建造國內領先的旅游客船，增加船上餐飲、休閑娛樂、文化演藝等功能，并陸續(xù)推出環(huán)游威海灣南線、威海港—海驢島、夜游威海灣等多條新線路，涵蓋燈塔、“大相框”等熱門打卡點，多角度觀賞城市和海島風光，打造全國知名的海上旅游線路。

旅途更舒適　省際客滾輪運力全面提升

今年以來，去大連港東五街看大型客滾輪等巨輪駛過的場景火爆全網。街道盡頭，艘艘巨輪駛過海天一色，街道、大海與船共同構成唯美而治愈的圖景，讓無數游客心馳神往。其中，往返威海與大連的客滾輪因優(yōu)美的造型成為最大看點之一。

大連航線由威海海大客運有限公司和大連注冊的中遠海運客運有限公司運營，轄“渤海恒生”輪、“生生2”輪、“葫蘆島”輪、“永興島”輪等，運力合計9.9萬總噸、7088客位、載重噸24058噸。

去年投入使用的“渤海恒生”輪給旅客帶來舒適的出行體驗。

去年新投入使用的“渤海恒生”輪，擁有客位2100個，車道線2600米，具備安全返港功能，同時還可載運汽車，滿足自駕游旅客的多重需求。車輛艙設有固定水霧和二氧化碳雙套滅火系統(tǒng)，每層車輛艙均以A-60級防火絕緣進行分隔，安全保障能力進一步提升。

“渤海恒生”輪參照準郵輪設施標準建造，裝修豪華，設置露天旅客觀光天幕和燈光霓虹亮化工程，豪華餐廳、棋牌室、影視廳、特色燒烤甲板等服務設施一應俱全，能給乘客帶來更舒適的出行體驗。

該客滾輪還是一座移動的威海人文風情海上載體，積極宣傳威海的紅色文化、人文風情等，給旅客帶來乘船體驗效果的跨越式提升。

“為確保‘渤海恒生’輪順利投入威海—大連客滾航線，我們積極組織專家組對船舶穩(wěn)性、安全管理、應急保障、服務質量等方面進行了全面排查，并推動威海港國際客運中心對客滾售票廳和車輛安檢通道進行了改造升級。”呂瀟說。

便捷度領先　中韓班輪航線密度全國第一

前不久，來自韓國仁川等地的500余名韓國游客乘船抵達石島港，開啟威海濱海休閑之旅。在威期間，該旅行團游覽了赤山、成山頭、華夏城和榮成市寧津街道東墩村等景區(qū)景點、特色鄉(xiāng)村，深度體驗威海千里山海美景，感受“精致城市·幸福威海”的魅力。

如今，每周乘坐威海中韓班輪的游客已超過1萬人次。

據了解，目前，我市共有中韓客貨班輪運輸航線5條，合計運力14.3萬總噸、5804客位、1628TEU，其中4條航線由我市注冊的中韓客貨班輪運輸企業(yè)經營，1條航線由韓國企業(yè)經營。

中韓班輪搭起中韓友好往來的“金橋”。

我市中韓客貨班輪航線和船舶數超過全省一半，占全國的三分之一，航線密度位居全國第一，主要駛往韓國西海岸的仁川、平澤、群山，每周共計往返15班次。

由于威海距離韓國西海岸航程短，班輪駛往韓國夕發(fā)朝至，舒適度高、體驗感好。其中，石島—仁川航線航程220海里，航行時間約11小時；威海—平澤航線航程236海里，航行時間約13小時。

去年8月，我市在全國率先恢復了中韓班輪客運業(yè)務。目前，每周在威始發(fā)客運航班達到12個班次，航線密集度、船舶規(guī)模檔次、航班便捷度全國領先。

“邊檢通關速度很快，通關時間為1分鐘左右，而且當天晚上8點左右出發(fā)，第二天上午9點鐘左右就能到韓國。”旅客王海潤說，旅檢大廳的LED屏上還會滾動播放雙語通關指南，還有工作人員發(fā)放通關指南、解答咨詢，體驗感很好。

“我們先后督導各港口客運站組織安檢、安保工作人員開展了消防等不同突發(fā)情況的應急演練，對國際聯(lián)檢通道、安檢設備、上下樓扶梯等設備設施加強了安全檢查。各運輸企業(yè)也完成了船舶客運業(yè)務設施設備配備和防臺風、旅客疏散等專項應急演練。”市交通運輸局水運科工作人員陶哲然說。

市交通運輸局將不斷推動水路旅游客運基礎設施升級，優(yōu)化服務質量，進一步提升企業(yè)安全管理水平和應急能力，打造功能完善、內涵豐富、便捷舒適、安全綠色的高品質水路旅游客運精品航線。（Hi威�？蛻舳擞浾� 沈道遠 曲黎悅/文 宮舉衛(wèi) 叢源璐 通訊員 李信君/圖 部分圖片為資料圖）