12月10日，蕪船（威海）海工科技產業(yè)園廠區(qū)船臺區(qū)域，一派熱火朝天的景象——1艘7000PCTC汽車滾裝船、2艘37000噸瀝青船、2艘89000噸散貨船，正開足馬力全負荷生產。這些都是蕪湖造船的“明星船型”，年內可實現(xiàn)產值10億元。

蕪船（威海）綠色海工科技產業(yè)基地項目一片繁忙的生產景象。 

今年3月投產，不到一年創(chuàng)造產值10億元，這讓經開區(qū)招商促進中心負責人格外振奮。

蕪湖造船廠擁有百年的造船經驗和厚重的技術底蘊，位居國內造船企業(yè)第一梯隊。為滿足汽車出口海運與日俱增的運力需求，蕪湖造船廠準備投資布局出海生產基地。同一時間，舟山、寧波、大連等沿海城市都向蕪湖造船廠拋去了“橄欖枝”。然而，“由江向海”，這家百年船廠為什么選擇落戶威海？

修造船，是經開區(qū)的“老本行”。近年來，經開區(qū)規(guī)劃建設海工裝備產業(yè)園，打造海工裝備產業(yè)集群，匯聚招商局金陵船舶（威海）、山東電工海纜、美國賽科泵業(yè)、英國豪頓風機等一批海工裝備“龍頭”企業(yè)，不出園區(qū)的產業(yè)鏈配套帶來更低生產成本；從地理位置看，經開區(qū)有著19公里臨海工業(yè)岸線，屬于天然的避風港，具備負10米的水深條件，有占地40畝的共享碼頭，還有成熟的儲備工業(yè)土地。

資源稟賦的比較優(yōu)勢，讓實地考察后的蕪湖造船廠頗為心動。去年1月底，蕪湖造船廠與經開區(qū)管委簽訂投資意向書，雙方就在經開區(qū)建設奇瑞蕪船威海綠色海工科技產業(yè)基地項目達成合作意向。

然而，就在大家以為項目將順利推進時，雙方在合作模式上出現(xiàn)分歧。身為造船企業(yè)，訂單交付周期本來就長，再加上投資建廠需要大筆的資金投入，蕪湖造船廠內部遲遲沒有達成一致意見。

為此，經開區(qū)招商促進中心和蕪湖造船廠前后對接20余次，拿出十幾套合作方案，就合作模式、操作流程、推進計劃等關鍵問題進行細致溝通。

即便如此，結果還是沒能讓雙方滿意。“付出了那么多努力，合作一度陷入僵局，這確實讓我們有些受挫。”經開區(qū)招商促進中心負責人說。一籌莫展之際，經開區(qū)管委領導重振信心，“好不容易招引來的項目，絕不能放走！”

一條路走不通，那就換一條路走。經過幾天精打細算的考量，經開區(qū)招商團隊再次南下，這次他們帶去了折中方案——經開區(qū)采取合理價格租賃廠房，蕪湖造船廠出資采購生產設備，雙方攜手共同打造生產基地。“如此一來，既幫助企業(yè)分擔了投資成本，也保證了資產仍在我們手中。”經開區(qū)招商促進中心負責人說。

功夫不負有心人，這次雙方正式簽署合約。“我們手頭訂單要得急，能不能盡早開工，讓我們盡快投產。”帶著蕪船的這份迫切需求，去年11月，經開區(qū)成立項目建設工作專班。施工期在寒冬，廠房要求較高，時間緊、任務重，工程、財務、運營等5個部室同時啟動，測繪、勘查、設計、施工等多個工序同步推進，哪怕春節(jié)假期，施工現(xiàn)場也是一片忙碌。

從一片荒地到一座8.7萬平方米的“超級工廠”，需要多長時間？蕪船（威海）綠色海工科技產業(yè)基地項目給出答案：4個月。今年3月，首塊激光切割鋼板下線成功；5月底，項目正式投產……蕪船（威海）綠色海工科技產業(yè)基地項目，在國內創(chuàng)造了項目落地效率領先、智能工藝領先的行業(yè)典范。

蕪船（威海）綠色海工科技產業(yè)基地項目的落地建成，不僅為經開區(qū)海工裝備產業(yè)園再添一龍頭項目，還帶動兩家配套企業(yè)追加投資，解決超3000人的就業(yè)問題，園區(qū)周邊產業(yè)、商貿進一步活躍。“無論是項目本身帶來的經濟效益，還是社會效益，都證明當初我們的堅持是值得的。”經開區(qū)招商促進中心負責人說。

未來，經開區(qū)將以蕪船（威海）綠色海工科技產業(yè)基地項目為重點，整合資源，激發(fā)出船舶與海洋工程裝備產業(yè)“鏈”式效應，帶動更多的高端船舶及海工裝備、風電裝備、汽車配套等產業(yè)資源落地，形成產業(yè)集聚，發(fā)揮高端海工裝備制造的蓬勃生機和巨大潛力，助推全市經濟高質量發(fā)展。（Hi威�？蛻舳擞浾�  張宇/文 蔡君君/圖）