4月26日，一列載著500米長(zhǎng)鋼軌的列車駛?cè)肴R榮高鐵威海南海站，推送車夾取鋼軌推送至牽引車，經(jīng)過機(jī)械對(duì)位軌道穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)在承軌臺(tái)上，40余名施工人員緊隨其后，在軌道完成落槽后迅速取出滾筒，擰緊螺絲……經(jīng)過近6個(gè)小時(shí)的施工，威海南海站1、3道鋪軌完成，距離通車運(yùn)行的目標(biāo)再進(jìn)一步。

萊榮高鐵南海新區(qū)段共10公里，有4條軌道，每天可鋪軌10至12鋪軌公里，預(yù)計(jì)4月29日軌道鋪設(shè)完成。“在整個(gè)鋪軌過程中我們采取雙機(jī)單鋪方式，鋪設(shè)完成后將進(jìn)行軌道放散鎖定和精調(diào)，同時(shí)推進(jìn)威海南海站靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行等工作。為10月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件奠定基礎(chǔ)。”據(jù)中鐵四局鋪架項(xiàng)目部管理人員介紹，為了保證施工精度，鋪軌過程使用集成無線網(wǎng)絡(luò)傳輸、定位導(dǎo)航等技術(shù)的工程線信息調(diào)度指揮系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、信息化、可視化。按照計(jì)劃，萊榮高鐵將于5月底完成全線鋪軌施工，7月份進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年10月底前具備通車運(yùn)行條件。

同樣將進(jìn)度條拉滿的還有站房工程建設(shè)。走入已具規(guī)模的站房?jī)?nèi)部，工人們借著緩緩升起的舉高車進(jìn)行屋內(nèi)吊頂收尾工作，5000平米的室內(nèi)大廳寬敞明亮。“目前室內(nèi)的辦公區(qū)域已經(jīng)裝修完成，門、窗、潔具等基礎(chǔ)設(shè)施完善，具備驗(yàn)收條件，室內(nèi)吊頂工作將在4月底完成，5月1日開始進(jìn)行地磚鋪設(shè)，5月底將基本建成。”中建八局萊榮高鐵威海南海站項(xiàng)目經(jīng)理劉鵬飛說。

隨著萊榮高鐵項(xiàng)目的有序推進(jìn)，南海新區(qū)的高鐵時(shí)代從藍(lán)圖逐步走向現(xiàn)實(shí)。萊榮高鐵建成通車后，南海居民前往濟(jì)南、北京、上海等中心城市的時(shí)間將大大縮短，基本實(shí)現(xiàn)威海市域半小時(shí)、膠東半島1小時(shí)、山東省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈。同時(shí)，高鐵通行有益于增強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)互動(dòng)，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為南海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。